Двигатель внутреннего сгорания O.S. Max 30VG(P) ES

Краткий обзор модели: • Размеры креплений и монтажных отверстий такие же, как у двигателей 21 класса, что, делает возможной легкую замену двигателей предыдущих моделей; • В двигателе применена технология ABL (Advanced Bimetallic Liner) – гильза цилиндра покрыта смесью из двух металлов что повышает ресурс двигателя и компрессию; • Прессованный алюминиевый заводской поршень очень лёгкий и обладает высокой прочностью и устойчивостью к трению; • Карбюратор снабжен термоизолирующей вставкой для предотвращения нагрева и испарения топлива на впуске; • Передний подшипник коленвала закрыт сальником что продлевает срок службы и защищает шарики подшипника от грязи и пыли; • Коренной подшипник коленчатого вала из высоко точной серии и большего размера, чтобы выдерживать большие нагрузки; • Задний выхлоп для установки тюнингового глушителя серии T-2060; • Большой коленчатый вал отлично сбалансирован для снижения вибраций; • Два подшипника скольжения на шатуне для долговечной работы двигателя; • Для двигателя производитель рекомендует автомодельное топливо с содержанием нитрометана 10-30%; O.S. Max 30VG(P) ES – новый двухтактный двигатель с карбюратором 21Е и рото стартером. Подходит для целого ряда моделей, но оптимален для автомоделей типа багги, трагги и монстров масштаба 1:8. В двигателе великолепно сочетаются мощность с высокими оборотами и высоким ресурсом. Технические характеристики: • Рабочий объем 5 см3; • Диаметр цилиндра 18,5 мм; • Ход поршня 18,2 мм; • Мощность 3 л.с. при 28,000 об/мин; • Рабочий диапазон 4,000 - 36,000 об/мин; • Вес 436 г; • ДВС мотор OS MAX .30VG(P) ES; • Карбюратор #21E; • Свеча OS MAX №8; • Инструкция; • Воздушный фильтр 203 с двумя фильтрующими элементами.